Servizi svolti
-
Viano → Reggio Emilia (Volkswagen Tiguan)
-
Parma → Milano (Audi Q2)
-
Reggio Emilia → Viano (Volkswagen Tiguan)
-
Modena → Serramazzoni (Jeep Renegade)
La giornata
4 dicembre 2025
Questa è stata una giornata completamente giocata sugli incastri, con margini reali di appena 10 minuti tra un passaggio e l’altro.
Non solo spostamenti tra auto e treni, ma anche gestione della mia auto personale, autobus e organizzazione precisa al minuto.
Mattina: partenza anticipata e primo incastro
La giornata è iniziata molto presto con un servizio da Viano a Reggio Emilia su una Volkswagen Tiguan.
Questo tipo di servizio non prevede un’auto sostitutiva:
sono quindi salito a Viano con la mia auto, lasciandola lì, e sono sceso con quella del cliente.
Per evitare qualsiasi problema di orari, sono partito in anticipo e alle 8:15 ero già sul posto.
Il cliente era presente, la consegna è stata immediata e senza attese.
Subito dopo ho preso la bici e mi sono diretto verso la stazione.
Qui ho avuto uno dei rarissimi momenti di pausa della giornata: circa 20 minuti, giusto il tempo per fare colazione.
Il ritardo del treno e la corsa su Milano
Il treno però è arrivato in ritardo, comprimendo tutta la tabella di marcia successiva.
Dovevo partire da Parma e arrivare a Milano con una Audi Q2, con consegna entro mezzogiorno.
Una volta arrivato, ho dovuto guidare senza margine per recuperare il tempo perso.
Sono arrivato alle 11:55, praticamente al limite, ma il cliente ha ritirato subito l’auto.
Coincidenze saltate e adattamento continuo
Il ritardo ha avuto un effetto a catena:
ho perso per pochi minuti il treno da Milano Rogoredo per il rientro.
Avevo già avvisato per il servizio successivo chiedendo di preparare l’auto per le 14:30, ma sono arrivato intorno alle 14:40 / 14:50.
Nonostante questo, sono riuscito comunque a mantenere l’incastro e a non compromettere il resto della giornata.
Durante uno dei trasferimenti sono stato fermato anche dai Carabinieri per un controllo.
Un imprevisto che, in una giornata del genere, poteva facilmente far saltare tutto.
La parte più complessa: logistica tra auto, bus e recuperi
La parte finale è stata la più delicata, soprattutto dal punto di vista organizzativo.
Dopo essere rientrato a Viano con una Volkswagen Tiguan, ho recuperato la mia auto (lasciata al mattino) e mi sono spostato verso Serramazzoni, dove era previsto l’ultimo servizio con una Jeep Renegade.
Arrivato a destinazione, ho parcheggiato l’auto del cliente nei pressi della sua abitazione e sono sceso con l’autobus.
Successivamente sono tornato su con l’auto del cliente per recuperare la mia e rientrare definitivamente.
Tutto questo con un margine reale di circa 10 minuti.
Se uno solo degli incastri fosse saltato, le alternative sarebbero state decisamente più impegnative:
-
lunghi tratti in bici al buio, con nebbia e pioggia
-
oppure attese e incertezze legate ai mezzi pubblici
Opportunità persa (ma significativa)
Durante il rientro in treno da Milano è uscita una tratta Parma → Padova, perfetta come incastro e con circa 100€ di guadagno extra.
L’ho accettata inizialmente, ma non è stato possibile riorganizzare gli altri servizi già assegnati su Reggio e Modena.
Alla fine abbiamo dovuto rinunciare.
Questo episodio però evidenzia un aspetto importante:
su alcune tratte sono difficilmente sostituibile, visto che anche servizi usciti nel pomeriggio non venivano presi da altri driver.
Una giornata senza margine
È stata una giornata senza pause reali.
Sono riuscito a fare colazione al mattino, ma non c’è stato tempo per pranzare.
Tutto ha funzionato solo grazie a:
-
precisione negli orari
-
capacità di adattamento
-
gestione attenta della logistica
Un singolo ritardo in più avrebbe fatto saltare completamente l’intera sequenza.
Compenso totale
178,46€
Scopri di più da Vita da Driver
Abbonati per ricevere gli ultimi articoli inviati alla tua e-mail.